La Unión Europea ha aprobado el Reglamento (UE) 2026/2108, de 16 de septiembre de 2026, que establece un nuevo Código Aduanero de la Unión y crea la Autoridad Aduanera de la Unión Europea.

La norma fue publicada en el Diario Oficial de la Unión Europea el 19 de septiembre de 2026 y supone una reforma importante del actual sistema aduanero europeo, con implicaciones para importadores, exportadores, operadores logísticos y empresas de transporte que intervienen en movimientos de mercancías con terceros países.

¿Cuándo comenzará a aplicarse?

El Reglamento entra en vigor el 20 de septiembre de 2026, al día siguiente de su publicación. Sin embargo, la mayor parte de sus disposiciones serán aplicables a partir del 21 de septiembre de 2027, permitiendo así un periodo de adaptación para empresas y administraciones.

La propia norma contempla además diferentes plazos para determinadas disposiciones y para el desarrollo progresivo de los nuevos sistemas digitales aduaneros.

Por tanto, no se trata de un cambio que obligue a las empresas de transporte a modificar todos sus procedimientos de forma inmediata, pero sí de una reforma que conviene empezar a analizar con antelación.

¿Qué cambia para los transportistas?

Uno de los aspectos relevantes para el transporte por carretera es el tratamiento de la información anticipada sobre la carga.

Cuando se introduzcan mercancías en el territorio aduanero de la Unión Europea, los distintos operadores que intervienen en la cadena logística deberán facilitar o poner a disposición de las autoridades aduaneras la información exigida por la normativa.

El nuevo Código atribuye además determinadas responsabilidades directamente al transportista.

Entre ellas, el Reglamento establece que el transportista deberá notificar la llegada del medio de transporte a la aduana de primera entrada. En el caso concreto de mercancías introducidas en la UE por carretera, esta notificación deberá realizarse cuando el vehículo llegue a dicha aduana.

La notificación de llegada deberá quedar vinculada a la información anticipada sobre la carga correspondiente a las mercancías transportadas.

Mayor importancia de los datos y de la trazabilidad

La reforma aduanera europea tiene un marcado componente digital.

Uno de sus principales pilares será el Centro de Datos Aduaneros de la UE, concebido para centralizar progresivamente el intercambio de información entre operadores económicos, autoridades aduaneras y otros organismos públicos.

El objetivo es sustituir paulatinamente parte de los actuales sistemas electrónicos y facilitar que la información relevante para los procesos aduaneros pueda tratarse e intercambiarse a escala europea.

Para las empresas de transporte y logística esto refuerza la importancia de disponer de información fiable y estructurada sobre aspectos como:

• vehículos y medios de transporte utilizados;
• expediciones y mercancías;
• rutas y movimientos realizados;
• origen y destino de los envíos;
• actores implicados en la operación;
• documentación asociada al transporte.

La digitalización de esta información será cada vez más importante para conectar las operaciones de transporte con los procesos administrativos y aduaneros.

¿A qué empresas puede afectar especialmente?

El impacto será especialmente relevante para las empresas que participen en operaciones de comercio y transporte con países situados fuera del territorio aduanero de la Unión Europea.

Entre los operadores potencialmente afectados se encuentran transportistas internacionales, operadores logísticos, transitarios, importadores y exportadores.

Para una empresa dedicada exclusivamente a transporte nacional o a determinados movimientos intracomunitarios sin trámites aduaneros, el impacto directo de esta reforma será considerablemente menor.

¿Qué deberían hacer ahora las empresas de transporte?

Aunque buena parte del nuevo Código no será aplicable hasta septiembre de 2027, este periodo de transición ofrece una oportunidad para revisar los procesos internos.

Las empresas que realizan transporte internacional pueden empezar por identificar qué información de sus operaciones utilizan actualmente en los procedimientos aduaneros y comprobar dónde se encuentra almacenada.

También será conveniente revisar la calidad y trazabilidad de los datos relativos a vehículos, rutas, expediciones y movimientos de mercancías, así como seguir los futuros actos de desarrollo que concreten los requisitos técnicos del nuevo sistema europeo.

Digitalización y gestión de flotas

La evolución de la normativa europea confirma una tendencia que ya afecta a buena parte del sector del transporte: cada vez existe una relación más estrecha entre operación, documentación y datos.

Contar con sistemas de gestión de flotas capaces de registrar y organizar información sobre vehículos, rutas y actividad facilita el control interno de las operaciones y puede ayudar a las empresas a prepararse para entornos regulatorios cada vez más digitalizados.

En 4GFlota continuaremos realizando un seguimiento de las novedades normativas que afectan al transporte y a la gestión de flotas para informar sobre los cambios que puedan tener consecuencias prácticas para las empresas del sector.

Fuente oficial: Reglamento (UE) 2026/2108 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 16 de septiembre de 2026, por el que se establecen el Código Aduanero de la Unión y la Autoridad Aduanera de la Unión Europea y se deroga el Reglamento (UE) n.º 952/2013.